주차장 간격이 좁은 곳에서 흔히 발생하는 '문 콕(차량 문을 열다 다른 차량의 문을 찍음)'과 

승하차 불편함이 대폭 개선될 여지가 생겼다. 운전자가 주차장 입구에서 차를 세우고 내리면 

'자율주행 주차로봇'이 알아서 주차를 해주는 시스템이 확대될 수 있는 제도적 발판이 마련됐다.

26일 국토교통부는 "규제샌드박스 실증특례를 받아 운영하고 있는 주차로봇을 제도화하는 

내용의 '기계식주차장치의 안전기준 및 검사기준 등에 관한 규정' 개정안을 5월 27일부터 

6월 17일까지 행정예고하고, 2022년 9월부터 시행할 예정"이라고 밝혔다.

이번 개정안은 주차로봇의 정의, 주차로봇 운영에 필요한②안전기준과 검사기준을 규정해 

주차로봇이 상용화되도록 제도적 장치를 마련하기 위한 것이다.

자율주행 주차로봇 서비스는 이용자가 입고 구역에 차량을 두면 주차로봇이 운반기와 차량을 

함께 들어 올린 후 주차장 바닥의 QR코드를 인식해 경로를 따라 빈 주차구획으로 이동하여 

주차하고, 이용자가 출고 구역에서 차량번호를 입력하면 주차로봇이 출고 구역까지 

자율주행으로 차량을 이동시켜 주는 방식이다.

현재 주차로봇은 부천시에 위치한 노외주차장에서 2020년 10월부터 실증하고 있으며, 

주차로봇의 위치·경로인식, 안전장치 등의 운영 시스템을 검증하고, 안전성을 보완하고 있다.

그동안 사람이 직접 일반(자주식) 주차장에 주차하는 경우에는 빈 주차공간을 찾기 위한 

배회시간이 소요되고 사람 또는 차량 간 접촉사고 및 문콕사고의 발생 우려도 높았다.

앞으로는 주차로봇이 도입되면 주차시간 단축은 물론 주차장에서 발생 가능한 안전사고 

위험도 크게 낮출 수 있을 것으로 기대된다.

아울러 주차로봇 도입 시에는 주차면에 사람이 타고 내리기 위한 통로 면적을 확보할 필요가 없어 

일반(자주식) 주차장 대비 공간 효율성이 약 30% 정도 높아지는 효과도 있다.

국토부 윤진환 종합교통정책관은 "기존 기계식주차장과 비교 시 철골·레일·체인 등 장치가 

불필요하여 기계식 주차장 대비 초기 설치비용도 약 20% 정도 절감이 예상돼 다양한 형태의 

주차장 설치가 가능할 것으로 기대된다"고 말했다.

개정안은 5월 27일부터 관보 및 국토교통부 홈페이지 '정책자료-법령정보-행정예고'에서 

볼 수 있으며, 개정안에 대해 의견이 있는 경우에는 우편, 팩스 또는 홈페이지를 통해 의견을 제출할 수 있다.

김동표(letmein@asiae.co.kr)

 

 

 

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